Our Business
海洋・修繕事業
つくった船が、何度でも帰ってくる港。
船は一度海に出ると、25年ほど働き続けます。
そのあいだ数年おきにドックへ戻り、船底を洗い、鉄板を測り、傷んだ所を直してまた海へ出ていく。
澪重工の海洋・修繕事業は、船の長い一生と、洋上風力という新しい海の仕事を支えています。
風車を海に立てる船を、
自分たちでつくる
［脚の長さ］ 約90メートル
［クレーンで吊れる重さ］ 約1,500トン
洋上風力の風車は、海の上で組み立てます。そのために使うのが、4本の脚を海底に下ろし、船体ごと海面から持ち上がる作業船です。波に揺らされずに巨大な部品を吊り上げられるよう、脚の強さとクレーンの位置を何度も計算して設計しました。
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脚を下ろして持ち上がった作業船
世界の船が、
汐見の港に帰ってくる
［年間の入渠］ 約150隻
［海外の船主の割合］ 約4割
汐見工場の修繕ドックには、国内外の船主から年間およそ150隻が入ります。決められた日数で出渠できなければ、船主の荷物の予定がすべてずれる。限られた日数の中で、検査と修理と塗装を同時に進める段取りが腕の見せどころです。
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水を抜いたドックに座る船
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船底を高圧の水で洗う
5年に一度の、
船の健康診断
船は決められた周期で検査を受けます。外板の厚さを超音波で測り、プロペラや舵を外して確かめる。修繕の技術者は、何百隻もの船の傷み方を見てきた経験から、図面に載らない弱い所を言い当てます。
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外板の厚さを測る
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外したプロペラの点検
止まった船のもとへ、
部品と人を届ける
航海中の故障で、すぐに直さなければならない船もあります。夜中に連絡が入れば部品を手配し、技術者が飛行機で寄港地へ向かう。海外の港で、現地の会社と一緒に直すことも少なくありません。
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寄港地での修理
修繕ドックの12日間
ある貨物船の定期修繕の例です。
仕事を重ねて、決めた日に海へ返す。
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- 入渠・排水
- 船底の洗浄
- 検査・計測
- 鉄板の取り替え
- エンジンの整備
- 塗装
- 注水・出渠
※日数はサンプルです